随着国家数字化、智能化等技术的大力发展，智能运维技术逐渐走向成熟，上海地铁也紧跟时代的潮流，在陈太路基地信号楼设立7、14、15号线的数字化综合运维中心。在维保公司的统筹下，通号分公司携手供电、工务两家专业分公司搭载了数字化智能运维平台，探索以“强中台”为中心的智能运维模式。
陈太路数字化综合运维中心构建了基于设备状态监督评估的生产管理联动体系，生产管理系统开发了施工卡控、应急指挥、数据管理等功能，集成了IOM生产管理系统和数字化运维设备看板，建立了故障抢修的制度和流程，通过规范化的管理体系将系统和人员紧密集成融合，实现有机联动，为设备“状态修”提供了系统性的解决方案。
陈太路数字化综合运维中心现有通号分公司、供电分公司、工务分公司入驻“中台”，平时各司其职，负责7、14、15号线的日常工作，并通过数字化运维中心实现设备状态、处置信息共享，有效提升联动抢修效率。
当线路上站点发生故障，陈太路数字化综合运维中心接收故障，由故障设备单位牵头协调多专业应急联动，制定抢修方案，并适时调整后续支援人员和物资，同时，“中台”接收到故障指令后，派人员前往故障现场确认情况，并由发生故障的分公司牵头协调跨专业联动，制定抢修方案，由各分公司“中台”调度协调信息汇总与反馈，三方联动，协同抢修，提高抢修效率。
上海地铁以数字化综合运维平台为依托， 通过通号、供电、工务三家分公司的携手合作，力求达到降低维护成本、减少维护用时的目的，并在此基础上进一步提高设备可靠度、提升应急联动效率。
加强数据分析，提高对设备的认知，从之前的“故障修”到现在的“状态修”和“预防修”。
开发和利用好生产管理平台，做到工作过程全记录，同时新增备件、计量设备、工器具的数据模块，对作业过程中的物资消耗与器具使用进行精准把控，进一步规范作业流程，提升作业表式数据的准确度。
联结供电、工务智能运维数据，消除数据孤岛，衍生更多应用场景，提高联动处置故障的能力。